專線的特點在于點對點“直達”運輸，不分撥，不中轉(zhuǎn)，成本相對較低。在整體結構上來看，專線運輸領域的參與者由眾多中小型物流企業(yè)和散戶構成，市場集中度非常低。國內(nèi)排行前十的十家專線物流企業(yè)，合計市占率不超過10%。反觀商用車行業(yè)，排行前十的十家企業(yè)，合計市占率能達到80%以上。

一、服務同質(zhì)化,專線物流陷入價格競爭

專線物流也存在著不少矛盾。最為突出的一個問題就是同質(zhì)化競爭。以臨沂到上海這條專線為例，臨沂市內(nèi)估計有幾十家跑這條專線的物流企業(yè)，且他們提供在服務大同小異。為了獲取貨源，東莞專線運輸公司不得不進行價格競爭。加入的競爭者越多，價格競爭就越激烈。尤其在2019年，專線物流開始出現(xiàn)“生存”戰(zhàn)！專線物流的生意越來越難做、成本越來越高，但即便如此，還是有一大批專線物流老板堅守陣地，“想盡辦法”活下去。
二、如何破局,專線企業(yè)還需深挖自身潛力

不斷挖掘自身潛力，成為東莞專線運輸公司當下的首要選擇。使用甩掛運輸，提高運營效率；采用科學的配貨方式，提高裝載效率；嘗試新型的運輸模式，降本增效成了現(xiàn)在專線物流公司突破自身困局的重要嘗試，在提高發(fā)貨查貨的效率上也可以借鑒發(fā)好貨APP的發(fā)貨模式，有效的幫助發(fā)貨人和物流承運端實現(xiàn)線上下單、運輸查詢、免去繁瑣的開票環(huán)節(jié)等服務來提高專線物流的運輸效率，東莞專線運輸公司需要求變，求創(chuàng)新，更多地應用科學的工具和模式，以尋求自我的突破。