東莞到北京物流專線降本增效是物流問題，更是實體企業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展模式問題。《意見》提出要“深化聯(lián)動融合，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展”，并通過推動?xùn)|莞到北京物流專線與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展、加強物流核心技術(shù)和裝備研發(fā)及提升制造業(yè)物流管理水平等途徑，加快東莞到北京物流專線與實體產(chǎn)業(yè)的融合聯(lián)動，很好體現(xiàn)了物流降本增效功夫在物流、效果在實體產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展大勢和原則。近10多年來，我國物流產(chǎn)業(yè)取得了長足發(fā)展。但物流產(chǎn)業(yè)具有很強的派生性，除在特定的物流樞紐城市，可以通過物流樞紐經(jīng)濟發(fā)展服務(wù)域外經(jīng)濟，取得產(chǎn)業(yè)發(fā)展實效外，從國家整體產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)而言，物流產(chǎn)業(yè)自身的發(fā)展是不可能成為與三次產(chǎn)業(yè)并立的獨立做大的支柱產(chǎn)業(yè)的，物流產(chǎn)業(yè)的核心價值在于營造良好的供應(yīng)鏈服務(wù)環(huán)境，貫穿一二三產(chǎn)業(yè)，銜接生產(chǎn)與消費，通過降本增效促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，培育經(jīng)濟發(fā)展新動能，提升國民經(jīng)濟整體運行效率。關(guān)于這一點，國內(nèi)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)界形成了共識，但不能因此就忽視一二三產(chǎn)業(yè)企業(yè)開展物流管理的重要性。產(chǎn)業(yè)層面的物流管理，既是轉(zhuǎn)變運行方式，進(jìn)而實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級的需要，更是在物流管理支撐下培育現(xiàn)代物流需求的需要。因此，需要物流與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動，尤其是我國作為制造業(yè)大國，必須實現(xiàn)物流與制造業(yè)的聯(lián)動，才能有效延伸產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈，從本質(zhì)上改變落后的生產(chǎn)組織模式，為產(chǎn)業(yè)向中高端邁進(jìn)服務(wù)。

《意見》強調(diào)系統(tǒng)推進(jìn)物流降本增效，并將物流業(yè)與產(chǎn)生物流需求的產(chǎn)業(yè)，作為一對供給需求匹配問題進(jìn)行政策設(shè)計，不僅很好解構(gòu)了東莞到北京物流專線供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革內(nèi)涵，也是具體踐行供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的體現(xiàn)，更指明了我國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的方向和模式創(chuàng)新目標(biāo)，對物流業(yè)的健康、穩(wěn)定、持續(xù)發(fā)展有利，對一二三產(chǎn)業(yè)強化物流管理，創(chuàng)新供應(yīng)鏈管理模式，提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展競爭力，挖掘我國內(nèi)需拉動下的產(chǎn)業(yè)綜合發(fā)展價值，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)總體運行方式和發(fā)展模式的代際更替，由傳統(tǒng)加工制造業(yè)、農(nóng)業(yè)和商貿(mào)大國，向東莞到北京物流專線供應(yīng)鏈管理和價值創(chuàng)造強國轉(zhuǎn)變，均具有重要價值。