企石物流專線淺談物流管理的發(fā)展經(jīng)歷。物流的發(fā)展經(jīng)歷了分銷管理、物流管理和供應(yīng)鏈管理三個層次。物流管理起源于第二次世界大戰(zhàn)中部隊運輸物資裝備發(fā)展起來的儲運模式和技術(shù)。戰(zhàn)后，這些技術(shù)被廣泛應(yīng)用于工業(yè)，大大提高了企業(yè)的運營效率，為企業(yè)贏得了更多的客戶。當時的物流管理主要是針對企業(yè)的配送部分，即成品生產(chǎn)出來后，如何快速高效地通過配送中心將產(chǎn)品送到客戶手中，并盡可能保持最低的庫存。美國物流管理協(xié)會當時叫物流管理協(xié)會，加拿大供應(yīng)鏈與物流管理協(xié)會叫加拿大物流管理協(xié)會。在這個初始階段，物流管理只是在生產(chǎn)出給定數(shù)量的成品后，被動地迎合客戶的需求，將產(chǎn)品運輸?shù)娇蛻糁付ǖ牡攸c，并優(yōu)化利用運輸領(lǐng)域的資源，合理設(shè)定各配送中心的庫存。準確的說，物流管理在這個階段并沒有真正出現(xiàn)，只有運輸管理、倉儲管理和庫存管理。當時物流經(jīng)理這個職位還不存在，只有運輸經(jīng)理或者倉庫經(jīng)理。?

現(xiàn)代物流管理出現(xiàn)于20世紀80年代。人們發(fā)現(xiàn)，通過跨職能流程管理來觀察、分析和解決企業(yè)管理中的問題是非常有效的。通過分析物料從原材料到工廠，流經(jīng)生產(chǎn)線上的各個工位，生產(chǎn)出成品，再運輸?shù)脚渌椭行?，最后交付給客戶的整個流通過程，企業(yè)可以消除很多看似高效，實則降低整體效率的局部優(yōu)化行為。因為每個職能部門都想充分利用自己的生產(chǎn)能力，不留任何剩余，一旦需求增加，就會成為處處瓶頸，導(dǎo)致整個流程的中斷。比如交通運輸部，作為一個獨立的職能部門，總是想盡辦法降低自己的運輸成本。然而，如果它交付的訂單必須通過海運而不是空運來加速，這將節(jié)省運費，但會失去客戶，導(dǎo)致整體失敗。因此，傳統(tǒng)的垂直職能管理已經(jīng)不適合現(xiàn)代大規(guī)模工業(yè)生產(chǎn)，而水平物流管理可以綜合管理各個流程中的不同職能，從而達到整體的最優(yōu)協(xié)同。

在這個階段，企石物流專線物流管理的范圍擴展到需求預(yù)測、采購、生產(chǎn)計劃、庫存管理、配送和客戶服務(wù)等。運輸除外，從而系統(tǒng)化管理企業(yè)的運營，實現(xiàn)整體效益最大化。高德拉特的《目標》一書風靡全球制造業(yè)，其本質(zhì)是從生產(chǎn)過程的角度來管理生產(chǎn)。據(jù)此，美國物流管理協(xié)會于80年代中期更名為美國物流管理協(xié)會，加拿大物流管理協(xié)會于1992年更名為加拿大物流管理協(xié)會。?